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Escrito por Gabriel Lira
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24 de octubre 2024
El 15 de octubre de 2021, el Gobierno anunció la Estrategia Nacional de Electromovilidad, en la que se determinó que todos los vehículos livianos, medianos y de transporte público que se vendan a contar del año 2035, deberán ser cero emisiones.
Hace no muchos años, los autos híbridos parecían más sacados de una película de ciencia ficción, dado que se veía muy lejano que dejaran de depender exclusivamente de la bencina.
Sin embargo, y quizás tímidamente, el mercado de autos eléctricos e híbridos, algunos enchufables, ha ido ganando espacio dentro de la demanda de los chilenos.
Al principio, eran bien pocas las marcas que se atrevían a ingresar a nuestro mercado con estas costosas y exclusivas tecnologías. Si uno hace memoria, podríamos recordar quizás el Toyota Prius o el Honda Civic como algunos de los pioneros en intentar entrar en el estacionamiento de los chilenos.
Es más, son precisamente los japoneses de Toyota, los que actualmente tienen más de 10 modelos con tecnología híbrida en Chile. Eso sí, algunos son Toyota y otros Lexus. Del Civic poco se sabe; en 2017 dejaron de vender el modelo híbrido debido a las pocas ventas en el país. En una de esas se arrepienten.
Los vehículos híbridos han estado bajando sus precios y hoy son más accesibles para varios bolsillos. Según la Asociación Nacional Automotriz de Chile, ANAC, por ejemplo, entre enero y octubre de 2019 se habían comercializado 719 autos híbridos en todas sus versiones, enchufables o no.
Ya en 2023 las cifras aumentaron considerablemente, pues según los reportes de la ANAC, se vendieron 3.766 unidades de vehículos híbridos (HEV); además de 506 vehículos híbridos enchufables (PHEV) y otros 3.197 microhíbridos (MHEV).
En agosto de 2024, las cifras de ANAC dan cuenta de la venta de 4.219 híbridos convencionales (HEV), 696 híbridos enchufables (PHEV) y 3.143 microhíbridos (MHEV). El segento cero y bajas emisiones está subiendo como la espuma.
Un auto híbrido es aquel que combina un motor a combustión interna convencional con otro eléctrico, normalmente acoplado al eje de tracción, que suele ser el delantero. Según cada modelo, puede haber un híbrido convencional (HEV), uno enchufable (PHEV) y los microhíbridos (MHEV).
En particular, el motor eléctrico puede asistir al motor convencional en momentos donde se requiere una mejor respuesta en la aceleración o cuando se requiere más potencia. En varios casos el motor eléctrico también puede mover el auto con cierta autonomía de carga.
En este último caso, las emisiones del tubo de escape son iguales a cero. Así, además de ser ecológico, se ahorra plata en combustible.
La diferencia entre los tres tipos de híbrido que existen, radican en cuánto se independizan o no del motor a combustión y también cómo obtienen su autonomía eléctrica.
Los microhíbridos (MHEV), también conocida como hibridación ligera, presta ciertas asistencias al motor a combustión en momentos clave del andar del auto.
En este caso, el MHEV ayuda a dar arranque al motor, además de dar un empujoncito en la salida desde el reposo.
Eso implica que los MHEV nunca andan por sí solos con el motor eléctrico, pues ese motor no es capaz de mover el vehículo. Sin embargo, representa una disminución en las emisiones.
Al igual que el HEV, el MHEV recupera energía con las desaceleraciones y frenadas, no necesitando que se enchufe. Som los modelos híbridos más baratos del mercado en muchos casos como ya veremos.
Por su parte, los híbridos no enchufables (HEV), generan su carga rescatándola de la energía cinética del motor y la tracción y frenadas de las ruedas. Gracias a esta tecnología, mediante un propulsor de inducción, el o los motores eléctricos, sí son capaces de mover las ruedas sin necesitar combustible, cuestión que ocurre generalmente a bajas exigencias, como en el taco en la ciudad.
Esto explica por qué los híbridos HEV gastan menos combustible en el circuito urbano que en la carretera, pues en el taco se les exige poco y nada, pudiendo moverse con el motor eléctrico.
Los vehículos PHEV, se han desarrollado con autonomías mayores que los híbridos convencionales, dado que son mitad auto eléctrico, mitad combustión. Es decir, es una fusión de ambos mundos.
Eso sí, como tienen un componente de auto eléctrico, suelen ser bastante más caros que los híbridos convencionales (HEV), pero a cambio y como dijimos, ofrecen una autonomía mayor.
La potencia neta de un auto híbrido, no es una suma entre los HP del motor convencional y los caballos del híbrido, pues la potencia neta se calcula considerando otras variables, cuya suma resulta ser un poco menor que la suma convencional de la potencia de ambos motores.
Otro aspecto a considerar es que los autos híbridos son fabricados con materiales más ligeros, produciendo una mayor eficiencia energética, sea en el consumo eléctrico como en el consumo de combustible.
Es bueno saber que combinando sus motores, un auto híbrido puede llegar a consumir cerca de 30 km/litro o incluso más.
En nuestro país, podrás encontrar los siguientes autos híbridos cero kilómetro:
El Toyota Corolla Hybrid (HEV) está disponible con un motor de 1.8 litros, caja automática, siete airbags y varios otros aspectos enfocados en seguridad, entre los que destacan control de estabilidad, asistencia de salida en pendiente y frenos ABS+EBD, que lo llevaron a obtener cinco estrellas en la LatinNCAP.
El motor 1.8 híbrido de este Toyota tiene 122 caballos; consumiendo hasta 16 km/l en carretera y más de 31 en ciudad, precisamente gracias al motor híbrido que funciona por completo a bajas rpm.
El Toyota Corolla Hybrid 2024, está disponible en Chile desde $25.490.000.
En tanto, las otras dos versiones del Toyota Corolla, no son híbridas y están disponible en Chile desde $23.390.000.
Su motor es 2.0 litros, 170 HP, con caja mecánica de seis marchas o automática CVT con diez. En consumo, el Corolla no híbrido rinde casi lo mismo en carretera, entre 19 y 20 km/l según versión, pero es mucho más gastador en la ciudad: 11,2 a 12,5 km/l.
El SUV compacto híbrido de la marca japonesa, está disponible en dos versiones híbridas (HEV), con la misma motorización y caja; pero con diferencia en equipamiento. La diferencia está en que la versión de serie no viene con el paquete de seguridad Safety Sense.
En general, el resto de los componentes de seguridad pasiva, son los mismos que el Corolla, siendo la gran diferencia la performance y versatilidad que permite la estructura de un SUV.
Otra diferencia está en el control crucero adaptativo que tiene la versión full, ese que baja la velocidad cuando detecta vehículos más lentos y la vuelve a subir cuando se despeja la ruta.
La versión híbrida de serie, en tanto, tiene el control crucero convencional, el cual se desactiva al pisar el freno.
El Corolla Cross híbrido consume 21,3 km/l en carretera y 25 en ciudad. En tanto, la versión bencinera, gasta entre 18,2 km/l de forma extraurbana y 13,2 en la ciudad.
El Toyota Corolla Cross híbrido 2024, lo encuentras en Chile desde $25.990.000.
La otra versión disponible del Corolla Cross, no es híbrida y comparte plataforma con el Corolla, con el motor de 2.0 litros y 170HP. En Chile, el Corolla Cross convencional, está disponible desde $23.390.000
El Toyota RAV4 es un SUV compacto, disponible en tres versiones híbridas y cinco convencionales, que ofrece una buena mezcla entre espacio y rendimiento, quizás ideal para un viaje en paz por la ruta 5 hacia el norte.
El Toyota RAV4 (HEV) tiene un motor de 2.5 litros asociado a un motor eléctrico. En la versión con tracción simple, el motor eléctrico acoplado al eje delantero hace que el Toyota RAV4 desarrolle una potencia de 215 caballos.
Mientras que la versión AWD añade un segundo motor al eje trasero, haciendo que la potencia neta alcance los 219 caballos. Además, el Toyota RAV4 tiene más de 1.000 kilómetros de autonomía de estanque.
En el consumo de combustible sí que hay diferencia. Mientras el RAV4 híbrido consume entre 23,9 km/l en ciudad y 22,4 en carretera, el RAV4 convencional se mueve entre los 10 y 16 km/l, en ciudad y carretera, respectivamente.
Viene con siete airbags de serie, control de estabilidad y tracción, además de un sistema de monitoreo de presión de neumáticos. También incluye asistencia en pendiente y cámara de retroceso.
En materia de confort, tiene volante forrado en cuero con controles al volante, además de aire acondicionado y sistema multimedia para Android y Apple. Destacan de igual forma los asientos calefaccionados, cargador inalámbrico de celulares y sistema Smart Key y Toyota Safety Sense.
El Toyota RAV4 híbrido 2024, lo puedes encontrar desde los $33.490.000
Por su parte, si tomamos la versión de entrada de las cinco convencionales que ofrece Toyota del RAV4, primero te decimos que su precio de lista en 2024, comienza en $23.790.000.
Esa versión tiene un motor 2.0 litros, 170 HP con caja mecánica de seis velocidades, en opciones con tracción delantera o permanente AWD.
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El nuevo Toyota C-HR es un crossover de buen tamaño que puede perfectamente competirle a los hatchbacks premium, como el Mercedes Benz A200 o bien a los SUV compactos como el Volvo XC40.
En cuanto a su motor tiene un motor de 1.8 litros con 122 HP de potencia combinada y caja automática CVT. Su consumo en ciudad roza los 29 km/litro. Gracias a eso tiene una autonomía cercana a los 1.000 kilómetros. Además, ofrece 7 airbags, frenos ABS con EBD, control de estabilidad, asistencia de frenado y de arranque en pendiente, cámara de retroceso y sensores de estacionamiento.
El nuevo Toyota C-HR 2024 lo puedes encontrar solo en versión híbrida desde $32.290.000
El último modelo de la marca en estrenarse en versión híbrida es el Yaris Cross XI, el cual tiene un motor de 1.5 litros, con transmisión eCVT y un consumo de combustible en ciudad que alcanza los 32,3 km/l en ciudad y 24,4 en carretera.
Mientras la versión bencinera, tiene 105 caballos, el Yaris Cross híbrido, cuenta con 90 caballos del motor a combustión y otros 35 provenientes del motor híbrido. Todas las versiones son 4x2.
El precio de lista del Toyota Yaris Cross híbrido es de $24.590.000
Se trata de la cuarta generación del SUV de Ford en Chile y el primer SUV híbrido de la marca. El modelo viene para entrometerse entre el ya veterano Ecosport y el recién lanzado Territory. Así es, el Ford Escape Hybrid es el segundo híbrido de la marca, tras el Ford Fusion, donde destaca su motor de 2.5 litros y 163 caballos.
Trae dos motores eléctricos, que agregan 129 caballos al Ford Escape Hybrid, haciendo que la potencia neta de todo el motor supere los 200 caballos. Hay que decir que alcanza los 24,4 km/litro en ciudad.
El Ford Escape Titanium Hybrid, trae siete airbags, control de tracción, estabilidad y control dinámico en curvas, sensor de inflado de neumáticos, frenos ABS, control crucero, alerta de cambio de carril y sensores de estacionamiento entre varias otras características.
El nuevo Ford Escape Hybrid 2024 lo puedes encontrar desde los $33.190.000.
En tanto, el Ford Escape a combustión, descontinuado según el sitio oficial de Ford, lo puedes encontrar desde $26.990.000.
Así es, la versión de entrada del Ford Escape, cuenta con un motor turbo Ecoboost de 2.0 litros, que alcanza los 245 HP a las 5.700 rpm; es decir, es más potente que el híbrido a más bajas rpm, puesto que este último llega a 200 HP solo después de las seis mil.
Otra ventaja del Ford Escape tradicional por sobre el híbrido es el torque. Es casi el doble. Mientras que la motorización híbrida tiene 210 Nmm, el con turbo tiene 387 Nm. Así que, si buscas performance, sería mejor el de entrada, donde hay un buen mercado de nuevos y seminuevos.
En tanto, si buscas eficiencia en el consumo de combustible, entonces bueno sería cualquiera de las dos versiones híbridas. El Ford Escape tradicional consume 7,7 km/l en ciudad, mientras que los híbridos más de 24.
En carretera, eso sí, son similares, aunque de todas formas la versión no híbrida consume más. El Ford Escape Titanum 2.0 litros gasta 15,3 km/l, mientras que el Escape Hybrid Atkinson 17,2.
De la camioneta Ford Maverick se ofrecen tres versiones, con dos motores; dos de ellas tiene un motor turbo 2.0 litros y la otra es híbrida no enchufable, con el motor 2.5 litros que tiene una potencia combinada de 191 caballos y 210 Nm de torque.
En tanto, la versión no híbrida tiene 249 caballos y 380 Nm de torque. La versión bencinera tiene una caja automática de 8 velocidades y la híbrida una transmisión automática ECVT Powersplit.
Desde Ford sostienen que la Maverick bencinera gasta 22,2 km/l en carretera y 11,8 en ciudad. Mientras que la versión híbrida llega a los 17,2 en carretera y cerca de 14 en ciudad.
La versión híbrida de la Ford Maverick Hybrid 2024 está disponible desde $34.248.200, mientras que la versión bencinera turbo la encuentras desde $27.465.200
Este fue el primer SUV híbrido de la casa automotriz coreana. El Kia Niro trae un motor 1.6 litros con 104 caballos y uno eléctrico con 43 HP. Así, el Kia Niro cuenta con una potencia neta de 146 HP. Tiene una caja automática con seis marchas y un rendimiento promedio del orden de los 19 km/litro.
En cuanto a equipamiento, destacan los siete airbags, los controles de estabilidad y tracción, además de sensores y cámara de retroceso. También tiene sistemas de entretenimiento para Android y Apple, además de tapiz en cuero y llantas aro 18”.
El Kia Niro 2024 lo puedes encontrar desde los $24.857.625.
El auto híbrido más barato del país es el hatchback de Suzuki. Tiene un motor de 1.2 litros con 88 caballos. Eso sí, a diferencia de la mayoría de los híbridos, su consumo extraurbano sigue siendo superior al urbano; con 25 km/l, versus los 20 km/l que gasta en ciudad.
Cuenta con frenos de disco solo adelante, pero con sistema ABS+EBD. Tiene seis airbags, control de estabilidad, sensor y cámara de retroceso. Las dos versiones disponibles tienen caja mecánica con cinco cambios
El Suzuki Swift Hybrid, lo encuentras en Chile con un precio de lista desde $16.490.000
En tanto, la versión bencinera del Swift, también tiene 1.2 litros de cilindrada con poco más de 80 caballos. La gran diferencia es que el bencinero gasta más que el híbrido, como es la tendencia del segmento, la verdad. Es así, el Swift tradicional consume poco más de 15 km/l en ciudad y poco más de 21 en carretera.
Eso sí, la versión top de línea del Swift bencinero, tiene menos despeje del suelo y es levemente más chico; solo por eso, consume hasta 24 km/l en carretera, muy cerca del híbrido. El precio de esta versión del Swift 2024 comienza en $11.990.000.
Salió el Ertiga, pero entró el Suzuki XL7, el cual tiene un motor 1.5 litros con 103 caballos. Al igual que el resto de la flota Suzuki, su hibridación es Mild Hybrid, por lo que la parte eléctrica del motor, asiste al XL7 en momentos bien particulares de su funcionamiento, como al dar partida o iniciar el avance, saliendo de un semáforo, por ejemplo.
Ofrece frenos de discos ventilados adelante y de tambor atrás con ABS+EBD. Está disponible con caja mecánica de cinco velocidades, o automática con cuatro.
También cuenta control de estabilidad, doble airbag y asistente de salida en pendiente, como máximos atributos en seguridad.
El consumo de combustible en ciudad, es de aproximadamente 14 km/l, mientras que en carretera, roza los 18.
En Chile, el Suzuki XL7 híbrido, tiene un precio de lista de $20.490.000
Los modelos híbridos de Suzuki son de la categoría Mild Hybrid, los que asisten en momentos muy específicos al vehículo, reduciendo el consumo de combustible y emisiones contaminantes principalmente.
Del icónico Grand Vitara, pero Hybrid, hay cinco versiones disponibles, siendo la top de línea 4x4. Cuenta con un motor de 102 caballos y 1.5 litros.
Hay versiones con caja de cambios manual de cinco velocidades y automática con seis. Sus frenos de disco están presentes en las cuatro ruedas con tecnología ABS+EBD+BAS.
Como era de esperar en algunas de sus versiones, podrás encontrar control de ascenso y descenso y sensores de estacionamiento.
Respecto al rendimiento, la versión más económica, que son de caja automática, consumen 16,1 km/l en ciudad y 20 en carretera.
En Chile, encuentras el Suzuki Grand Vitara Hybrid 2024 desde $19.290.000. La marca japonesa ya no ofrece una versión sin ser Mild Hybrid del Grand Vitara.
El Suzuki Fronx Hybrid es uno de los estrenos de la marca y su estructura de SUV compacto se asemeja a un Swift, pero más robusto, amplio y largo. Es una fusión entre el Swift y el Grand Vitara. Eso sí, comparte la misma motorización que el Gran Vitara o el Ertiga.
En Chile, cualquiera de las cuatro versiones del Suzuki Fronx Hybrid 2024, lo encuentras desde $16.890.000
El motor boxer de Subarú dice presente en esta revisión con 2.0 litros y 156 caballos. Una de sus novedades en seguridad que más llama la atención es el sistema Eyesight, el cual se compone de dos cámaras que reconocen objetos en el camino y en caso de peligro advierte al conductor; pero si la cosa se pone más extrema, el Forester Hybrid frena para evitar un accidente.
Tiene siete airbags y el sistema DMS, que monitorea el estado de alerta del conductor, evitando fatiga, o más bien ayudando a que te des cuenta de que estás cansado. A la vez, con su tracción integral AWD y el control de estabilidad, se hace difícil perder el control del bólido.
En Chile, encuentras le Subarú Forester Hybrid desde $33.590.000
El Subarú Forester, crossover heredero del atrevido Station Wagon, Legacy, también se ofrece en motor bencinero, con el motor 2.0 o uno 2.5 litros; con 156 y 184 caballos respectivamente.
En materia de consumo de combustible, el convencional gasta en promedio 12,3 km/l; mientras que el híbrido, gasta en torno a los 13 km/l, por lo que el híbrido es más un MHEV, es decir, con un apoyo en ciertos sistemas de asistencia y en el arranque del Forester.
¿Su precio de lista 2024? Es de $26.690.000.
La marca francesa ofrece el híbrido más poderoso del listado. El Peugeot 3008 Hybrid es un SUV híbrido enchufable con un motor de 1.2 litros, 300 caballos y una caja automática de 8 velocidades.
En ciudad, a ratos, puede funcionar solo con su motor eléctrico, entregando 0 km/l de consumo de combustible.
Luce varios atributos de seguridad, destacando hartos que los demás modelos de este post también ofrecen. El Peugeot 3008 Hybrid tiene seis airbags, control de estabilidad y tracción, frenos ABS+EBD, control de subida y descenso; además de camara y sensor de retroceso, entre otros.
El Peugeot 3008 Hybrid 2024, lo encuentras en Chile desde $48.390.000.
En tanto, por $25.090.000, puedes encontrar el Peugeot 3008 no híbrido, el cual está disponible en cinco versiones con cajas manuales de seis cambios o automática con ocho marchas.
También hay más motores. Un 1.6 litros a gasolina y uno 1.5 litros diésel, además de uno 1.2 litros como el del híbrido.
Desarrollan entre 130 y 180 HP según la versión. Llama la atención el consumo promedio de las versiones díesel, la cual bordea los 26 km/l. Sin embargo, los 300 caballos del híbrido, además de sus 50 kilómetros de autonomía de la parte eléctrica, seducen a los usuarios.
El clásico SUV coreano estrenó su versión híbrida no enchufable con un motor 1.6 litros turbo que es capaz de desarrollar 227 caballos. Tiene transmisión automática de seis velocidades y todos los atributos en seguridad que se esperaría de cualquier SUV de su calaña.
Cuenta con frenos ABS+EBD, seis airbags en ambas versiones, asistente de arranque para pendientes con control de descenso; asistente de estacionamiento con cámaras de retroceso, control de estabilidad, detector de punto ciego, además de las asistencias preventivas, como las de mantenimiento y seguimiento de carril, entre varias otras
Su rendimiento en ciudad es de 18,8 km/l y 21,5 en carretera; bien distinto a lo que consume el Tucson a combustión, que con su motor 2.0 litros gasta entre 10,2 y 15,6 km/l.
En tanto, la versión bencinera 1.6 litros gasta entre 11,7 y 16,8 km/l.
El Hyundai Tucson híbrido 2024 está disponible desde $36.990.000
Por su lado, el Hyundai Tucson 2024, a combustión, está disponible desde $21.590.000, cuya opcíón top de línea tiene un valor similar al híbrido, bordeando los 35 millones de pesos.
El motor turbo por sí solo, el más poderoso de esa línea, llega a los 178 caballos. En total son siete versiones disponibles con caja automática DCT de siete marchas.
Uno de los SUV más grandes de la marca coreana es el Santa Fe, que más encima ahora también es híbrido.
Eso sí, pese a que siempre fue un SUV de mayor tamaño, se quedó con una cilindrada pequeña y con turbo. Son 1.6 litros de cilindrada y 215 HP. Tiene tracción integral a las 4 ruedas AWD y una caja automática con 6 marchas.
Además del control de estabilidad, ofrece control de descenso y asistente para subidas, además de alertas de detección de punto ciego o desviación de carril. Su consumo de combustible, tanto en ciudad como en carretera, es cercano a los 20 km/l.
Para que lo sepas, la versión bencinera del Santa Fe, tiene un motor 2.5 litros con 191 caballos, en su versión de serie. También hay otro, con 2.5 litros turbo, con 277 HP. Eso sí, este último consume entre 7,4 y 14,1 km/l.
El Hyundai Santa Fe híbrido tiene un precio de lista de $49.590.000
El SUV de la marca china está disponible solamente con tracción simple, con un motor 1.5 litros turbo con 147 HP. Por su parte, el motor eléctrico aporta otros 108 caballos a la potencia neta del H6, que llega a los 240 HP a las 5.500 vueltas.
La eficacia de su motor eléctrico es tal que su consumo en ciudad supera los 31 km/l, mientras que en carretera bordea los 15. Cuenta con seis airbags, control de estabilidad, control de tracción y varios inputs de seguridad asociados a alertas, asistencias y frenados automáticos de emergencia para prevenir choques y otras sorpresas.
Es bueno mencionar que el Haval H6 también incluye control crucero adaptativo, además de varios sistemas de mantenimiento y alerta de cambio de carril; todo eso pensando en la seguridad de los ocupantes.
El Haval H6 2024 híbrido, está disponbibles en Chile desde $26.990.000
Por su lado, el Haval H6 convencional, tiene un motor turbo de cuatro cilindros que tiene 201 HP. Cuenta con transmisión automática de siete velocidades y su consumo de combustible se mueve entre 10,4 y 15,4 km/l en ciudad y carretera respectivamente.
En Chile, el Haval H6 2024 a combustión, está disponible desde $21.890.000
La marca china lanzó otro SUV de dimensiones similares al Haval, pero con algo menos de potencia. Cuenta con un motor 1.5 litros turbo con una potencia combinada que llega a los 186 HP, caja automática DHT y consume hasta 37 km/l en ciudad y otros 16,7 en carretera.
En seguridad ofrece hasta seis airbags, frenos de disco en las cuatro ruedas con ABS+EBD, control de tracción, de estabilidad y asistencia para ascenso en pendientes.
En Chile el Haval Jolion 2024 híbrido está disponible desde $23.990.000
Por su parte, el Haval Jolion a combustión tiene un motor 1.5 litros, con 141 HP, consume hasta 16,1 km/l en carretera y 13 de forma mixta, versus los poco más de 25 km/l en promedio que hace el híbrido.
En Chile, el Haval Jolion, que no es híbrido, está disponible desde $17.390.000
El sistema de funcionamiento del Nissan X-Trail e-Power es una forma diferente de ser un vehículo híbrido. El ya clásico SUV de la marca japonesa tiene un motor de 1.5 litros que funciona de generador de energía para los dos motores eléctricos alojados en su tren trasero y delantero.
Ambos motores eléctricos, en conjunto, liberan más de 201 caballos, que hacen acelerar al X-Trail de 0 a 100 km/h en 7,2 segundos.
El sistema de tracción e-Force, es una suerte de control de estabilidad constante que hacen de este SUV con tracción permanente a las cuatro ruedas, un vehículo con pocas posibilidades de perder el control.
Tiene seis airbags, frenos ABS+BA. El BA o Brake Assist es un sistema de asistencia a la hora de frenar, pensando en emergencias.
Entre otras tecnologías más avanzadas incluye alertas de abandono de carril y también de cuando se está cambiando de pista; junto con un sistema de frenado de emergencia frontal, alerta de colisión predictiva y alerta de tráfico cruzado.
La versión más avanzada, Exclusive, incluye monitor de visión periférica y detector de objetos en movimiento alrededor. Cabe remarcar que este híbrido de Nissan, pese a no tener el motor 1.5 conectado a las ruedas para su movimiento, sí consume gasolina para recargar los motores eléctricos que lo mueven.
En Chile encuentras el Nissan Xtrail e-Power 2024 desde $41.016.559.
Como contrapunto, la versión híbrida consume en promedio 21 km/l de manera mixta, mientras que el X-Trail a combustión promedia 15 km/l. En Chile, el Nissan X-Trail 2024 convencional está disponible desde $29.223.949.
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En esta revisión hay dos híbridos enchufables, uno de ellos es el Peugeot 3008 y el otro, el exitoso modelo inglés que ha dicho presente en el podio del Dakar; hablamos del Mini Countryman.
Este híbrido tiene una autonomía de 57 kilómetros solo con su motor eléctrico, especial para quienes se mueven de la casa al trabajo ida y vuelta o para pequeñas salidas de fin de semana en la ciudad.
Un motor 1.5 litros, con tracción integral y 134 caballos van bajo el capó, a los que hay que ponderar los 87 HP que libera el motor eléctrico. De esta forma, en su conjunto tienen 221 HP.
Tiene una caja automática de siete velocidades y es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 6,8 segundos, alcanzando una velocidad máxima de 196 km/h y consume hasta 41,6 km/l.
Tiene seis airbags, frenos ABS+EBD, control de estabilidad y de tracción y un sistema electrónico de bloqueo de diferencial, especial para rutas dakarianas.
En esa línea, cuenta con neumáticos impinchables, con el sistema Runflat. Este sistema permite seguir rodando con neumáticos pinchados hasta por 80 kilómetros, evitando que tengas que cambiar rueda en el camino.
El Mini Countryman híbrido enchufable 2024 lo encuentras en Chile desde $48.990.000
En tanto, el Mini Countryman, con motor a combustión, está disponible en Chile desde $33.490.000. Su consumo promedio es el doble que el híbrido, llegando a los 20,8 km/l.
Se trata del primer vehículo de bajas emisiones de la marca china, el Chery Tiggo 8 Pro Hybrid. Es un híbrido enchufable (PHEV), con un motor de 1.5 litros turbo y 308 HP.
El primer híbrido de la marca, es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 7,5 segundos, su motor es Euro 6B, tiene trasmisión automática y tracción delantera 4x2.
Ofrece frenos ABS+EBD+BAS+BDS, todos sistemas para mejorar las frenadas y hacerlas siempre más seguras. Asistencia para subidas y bajadas, control de estabilidad y alerta de tráfico cruzado, también son atributos seguros del Chery Tiggo 8 Pro Hybrid.
Este SUV de Chery, tiene un precio de lista desde $38.990.000
Con un precio de lista de $40.990.000, el Lexus UX300H Plus es algo más accesible que años atrás; recordemos que Lexus es el primo pudiente de Toyota.
El Lexus UX300H Plus es un híbrido no enchufable (HEV), que se ofrece en versiones 4x2 y 4x4, pese a ser un crossover.
Ofrece una caja de cambios automática y frenos de disco en sus cuatro ruedas. Tiene 2.0 litros de cilindrada y 196 caballos, con 206 Nm.
En seguridad, era de esperar que tuviera frenos ABS y freno de apoyo de estacionamiento, además de control de estabilidad, sensores de estacionamiento, detector de punto ciego y más.
Además, tienen otros cinco vehículs híbridos, siendo el más sofisticado, el Lexus RX500H F-Sport que cuesta cerca de $100.000.000.
La versión híbrido enchufable (PHEV) del C5 Aircross, cuenta con más de 220 HP y 360 Nm de torque.
Es capa de promediar un consumo de 58,8 km/l, gracias a un motor bencinero 1.6 litros con turbo PureTech, que tiene 180 caballos y un motor eléctrico de 109 HP, que en conjunto entregan los 225 corceles de potencia.
La caja de cambios es automática ë-EAT8 y tiene solo tracción delantera. El selector de cambios es exclusivo de los híbridos que ha ido estrenando y estrenará Citroen, donde además puedes elegir entre conducir en modo Eléctrico, Híbrido o Sport.
El Citroen C5 Aircross, cuenta con hasta 20 asistencias diferentes para una conducción más segura, donde destaca el sistema de conducción autónoma, que mezcla control de velocidad adaptativo con el Stop & Go y la alerta activa de cambio involuntario de carril, incluyendo un asistente para estacionar con cámara en 360°.
El Citroen C5 Aircross híbrido, tiene un precio de lista de $41.990.000.
Mazda estrenó híbrido en Chile y se trata del SUV CX-60. La versión de serie es bencinera, pero también ofrece 2 microhíbridos, donde uno de ellos tiene motor diésel. En el top de línea, encontramos un híbrido enchufable. Todos muy interesantes.
El Mazda CX-60 tiene caja automática de 8 velocidades en todas sus versiones. De serie, encontramos un motor 2.5 litros, con 185 caballos y 13,6 km/l de consumo mixto.
En tanto, los MHEV, tienen mayor motorización y torque, rozando los 300 caballos y los 500 Nm de torque.
El híbrido enchufable PHEV de Mazda está mejor. Alcanza los 330 HP de potencia combinada con un motor de 4 cilindros, también de 2.5 litros.
Su rendimiento de combustible, promedia 47,6 km/l y una autonomía del motor eléctrico de casi 50 kilómetros..
El Mazda CX-60 híbrido enchufable, tiene un precio de lista de $59.990.000.
En el siguiente recuadro verás los 10 vehículos híbridos más baratos para este 2024.
| Marca | Modelo | Precio Lista |
|---|---|---|
| Suzuki | Swift Hybrid | $16.490.000 |
| Suzuki | Fronx | $16.890.000 |
| Suzuki | Grand Vitara | $19.290.000 |
| Suzuki | XL7 | $20.490.000 |
| Haval | Jolion | $23.990.000 |
| Toyota | Yaris Cross | $24.590.000 |
| Kia | Niro | $24.857.625 |
| Toyota | Corolla | $25.490.000 |
| Toyota | Corolla Cross | $25.990.000 |
| Haval | H6 | $26.990.000 |
| Toyota | C-HR | $32.290.000 |
Vale mencionar, también, la gama híbrida que ofrecen otras marcas de mayor calibre, como lo son, los Volvo y BMW, entre varios otros.
Unos híbridos bastante más lujosos también destacan. Se trata de cinco Lexus, algunos Jaguar y un Infiniti. De todos los atributos que pueden tener marcas como esas, llaman la atención dos cosas.
El Lexus CT200h F Sport consume 39 km/litro en ciudad y el Infiniti Q50 Hybrid S alcanza los 360 HP de forma combinada. Potencia y menos emisiones en un solo pack, algo impensado hace pocos años atrás.
A continuación, te presentamos un listado con otros modelos de vehículos híbridos que se comercializan en nuestro país, cuyos precios están por sobre los $55.000.000 en 2024.
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